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    半個世紀都在和索道打交道
    

    信息來源：http://m.tsinger.net/ 作者：宜昌景區(qū)索道廠家  發(fā)布時間：2017-12-06 10:09
    

    
	 
    

    
	　　相比于應用在礦山等地的專業(yè)貨運索道，人們更常見的是載人的客運索道
    。但事實上
    ，中華人民共和國成立后，最先發(fā)展起來的是貨運索道
    。
    

    
	　　剛入行的那幾年
    ，主要從事貨運索道系列化、標準化設計
    。那時
    ，國家的索道事業(yè)底子差、技術落后
    ，全國范圍內，只有不足兩位數的簡陋的貨運架空索道
    。隨著各地礦山的建設
    ，很多部門都紛紛要求建設架空索道作為運輸設備。決定成立專門的索道組
    ，加快貨運索道的建設速度
    。
    

    
	　　索道的設計和施工都是在非常艱苦的環(huán)境下完成的。張海喬說
    ，建索道的地方
    ，尤其是貨運索道，都是人跡罕至的地方
    。野外勘探時
    ，要選出一條適合建索道的線路，就需要設計人員用腳去丈量
    ，只有把整個山頭的情況摸清楚
    ，才能優(yōu)選出一個最佳方案。一條索道的好壞關鍵看總體設計
      。線路選得是否得當
      、有沒有破壞景觀都是考量的依據。比如
      ，1979年開始設計建造的第一條客運索道香山索道
      ，為了不破壞景觀，它的走向選擇的是靠近公園圍墻
      ，而非從景區(qū)中間穿過
      。
    

    
	　　香山索道開工伊始，還遭遇了停工風波
      。當時泰山索道就是穿行了景區(qū)
      ，有人認為破壞景觀，建設部
      、清華
      、北大等多位專家為此還專門前往調查
      ，后來線路進行了更改
      。正在施工的香山索道受此事影響，停工了半年多
      ，直至通過了評估
      ，才得以繼續(xù)建造。