，一般在半途每隔一段距離締造承托鋼索的支架。部分的索道選用吊掛在鋼索之下的吊車；也有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅，運用吊椅的索道在滑雪區(qū)為常見。

　　索道纜車基本工作原理：用一條鋼絲繩套在索道兩端的驅(qū)動輪和迂回輪上

，經(jīng)過張緊設備使之堅持必定的張力。驅(qū)動輪帶動鋼絲繩以6.0米/秒的速度運轉(zhuǎn)。吊廂進站后，脫掛式抱索器經(jīng)過脫開器將吊廂與運載索脫開，經(jīng)過減速設備將吊廂速度減到0.3～0.4米/秒，隨后開門組織將吊廂門翻開，乘客在指定的位置下車。

　　推車設備將吊廂迂回至索道另一側(cè)

，待乘客上車后，關(guān)門組織將車門主動關(guān)閉，然后吊廂經(jīng)過加快設備加快至與運載索等速，設在站口的掛結(jié)器將抱索器掛到運載索上。吊廂經(jīng)一系列的安全檢測后出站。索道運轉(zhuǎn)速度一般不大于每小時13公里。為適應線路的地勢條件和乘坐舒服，載人車廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨品裝卸。

　　當車廂在運轉(zhuǎn)中發(fā)作超速

、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應的安全措施保證乘客安全。因為對地勢的適應性較差，建造費用高，長距離運送效率低，因而它的應用和開展受到限制